האם במקום "שער לעיר" נקבל פקקים? הוועדה למתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל) תדון ביום שלישי הבא (26.5) בתוכנית הענק להקמת רובע חדש צפונית לדרך אם המושבות. בעוד שפקידי התכנון מפזרים הבטחות על "עירוניות אינטנסיבית" ו"עורקים ירוקים", גרינברג הביע התנגדות לתכנית כבר לפני שנה, אך נראה ששום דבר לא יעצור את השכונה החדשה, שתוקם עד 2035 עם 3900 יח"ד.
על שכונת האצטדיון פרסמנו לראשונה (וראשונים) לפני שנה וחצי (נובמבר 24), כשהעירייה הודיעה כי היא פועלת לקידום התכנית, שנמצאת במיקום אסטרטגי, מול איזור ההייטק וליד אצטדיון "שלמה ביטוח", על ציר שלמה שמלצר, סמוך לרכבת הקלה, הכבדה ותחנות המטרו העתידיות. מאז, נראה שעמדתה מעט השתנתה, כשראש העיר אמר בכנס תושבים של אם המושבות החדשה – כי הוא מתנגד לפרויקט ויפעיל לעצור אותו.
צפו בדבריו של ראש עיריית פתח תקווה רמי גרינברג (מתוך פייסבוק פתח תקווה NEWS)
אבל, בעקבות הודעת הותמ"א מהיום (20.5), צפוי להתקיים שבוע הבא דיון "שולחן עגול" בתכנית הקרויה תמל/ 1133 – פרויקט ענק ביוזמת רשות מקרקעי ישראל (רמ"י) להקמת רובע מגורים ותעסוקה חדש על שטח של כ-555 דונם מצפון לדרך אם המושבות ובסמוך לאצטדיון העירוני. לפי התכנון, צפויות לקום שם לא פחות מ-3900 יחידות דיור. המשמעות: עוד שכונה לפתח תקווה עם כ-15,000 תושבים עד 2040.
היזמים והמדינה ממתגים את הפרויקט כ"שער הכניסה החדש של פתח תקווה", אך מבט מדוקדק בנתונים מגלה שהשער הזה עלול להיות פקוק במיוחד. אם רק לפני חצי שנה העירייה דיברה על כ-2,500 יחידות דיור במתחם, ולאחר מכן רמ"י דיווחה על 3,700, כעת נראה שהתיאבון גדל: התוכנית הנוכחית המוגשת לותמ"ל כוללת כבר 3,900 יחידות דיור (מתוכן כ-350 יחידות דיור מוגן).
לצד המגורים, התוכנית שופכת אל תוך האזור העמוס ממילא עוד כ-600 אלף מ"ר לתעסוקה ומסחר וכ-130 אלף מ"ר למבני ציבור. במנהל התכנון מתגאים בכך שהבנייה מתוכננת ב"צפיפות גבוהה" הנשענת על מודל של "עירוניות אינטנסיבית" וקרבה לתחנות הרכבת הקלה, רכבת ישראל וקו המטרו M3 העתידי. על הנייר ובמצגות בירושלים, זה נשמע נפלא.
סגנית יו"ר מטה התכנון הלאומי, שירה ברנד, מיהרה לפזר הבטחות על "תוכנית משמעותית שמקדמת איכות חיים", ומתכננת הותמ"ל, אדר' אתי אפרתי אריה, דיברה על "מנוע צמיחה עירוני חדש". התוכנית אפילו מבטיחה "שיקום אקולוגי" של ערוץ ניקוז טבעי. אלא שעבור תושבי פתח תקווה, שמתמודדים מדי בוקר הפקקים בצירי התנועה של אם המושבות וכביש 4, המילים המכובסות הללו אולי מסתירות מציאות של עומס תעבורתי שרק יילך ויחריף.
תגובת העירייה:
עיריית פתח תקווה אינה תומכת בהקמת יחידות דיור נוספות מעבר לאלו הקיימות והמתוכננות כיום, למשל בשכונת צמרת. יחד עם זאת, מדובר בהחלטת מדינה המקודמת על ידי הגורמים הממשלתיים, ובהתאם לכך העירייה תפעל כדי להטיב עם התושבים ולספק לתושבי השכונה החדשה את כלל השירותים העירוניים ברמה הגבוהה ביותר שניתן.
סקר תושבים
[poll id="5"]
סקר: אגודל למעלה - בעד כביש אם המושבות סגולה. אגודל למעלה - נגד הכביש. מעל ל-5500 כבר השתתפו
מה אומרים המתווכים והקבלנים?
אלעד ביטון מקבוצת "אבנר אליהו":
"תוכנית 'שכונת האצטדיון' אינה בעיה מקומית של פתח תקווה, אלא אתגר תחבורתי של גוש דן כולו. ציר אם המושבות הוא עורק מטרופוליטני ראשי שמשרת מדי בוקר תושבים מתל אביב, רמת גן, בני ברק, פתח תקווה וראש העין. הוא מוביל לאזור התעשייה קריית אריה – מרכז תעסוקה צומח שמאכלס חברות ענק ועובדים מכל רחבי הארץ שכבר סובלים מדי בוקר מעומסים כבדים.
הוספת אלפי יחידות דיור ומאות אלפי מטרים של תעסוקה לציר העמוס הזה, תייצר קטסטרופה תחבורתית מיותרת ותפגע קשות בנגישות של כלל תושבי האזור.
כמי שמובילים עשרות פרויקטים במסגרת התחדשות עירונית בפתח תקווה, אנחנו בקבוצת אבנר אליהו מאמינים שהפתרון למצוקת הדיור לא צריך להגיע מדחיסת שכונות חדשות על תשתיות קורסות. המדינה וגופי התכנון חייבים לשנות דיסקט ולהפנות את המשאבים והתמריצים להתחדשות עירונית בלב הערים.
בפתח תקווה לבדה ישנם אלפי מבנים ישנים שנבנו מקום המדינה ועד שנות ה-90. חלקם הגדול, שנבנה לאחר 1980, אף אינו נכלל כיום במסגרות החיזוק הרגילות ונותר ללא מיגון ובטיחות מינימלית. קידום מאסיבי של פרויקטים של פינוי-בינוי בשכונות הללו הוא אינטרס לאומי ראשון במעלה: הוא יציל חיים, יחדש תשתיות קיימות, יסגור פערי מעמדות וימשוך אוכלוסייה צעירה וחזקה לדיור בר-השגה – בלי לייצר פקקי ענק חדשים ובלי לשתק את צירי התנועה המרכזיים של המטרופולין".
אופיר בר, "נדלן סנטר" פתח תקווה
