ראש הממשלה הגיע לביקור בעיר, שניתן להגדירו כהסטורי, להנחת אבן הפינה לפרויקט התחבורה הגדול ביותר בתולדות ישראל, שצפוי לרשת עד 2040 את מרכז הארץ ברשת רכבות תת-קרקעיות. “המקום הזה מדבר אליי”, אמר. “אימי נולדה בפתח תקווה, ואני שירתי פה 50 ומשהו שנה אחר כך בסירקין, בסיירת מטכ”ל. הייתי עומד פה ועוצר טרמפים. הכל השתנה. יש פה כבישים מהירים, ולא לוקחים טרמפים”.
הפעם האחרונה שראש הממשלה, בנימין נתניהו, ביקר בפתח תקווה, היה זה באותו מקום, בטקס פתיחת הרכבת הקלה, באוגוסט 2023, אז מאות ממתנגדי הרפורמה המשפטית מחו נגדו, חודשיים לפני ה-7 באוקטובר ופתיחת המלחמה. אתמול (18.12.25), בטקס פתיחת עבודות המטרו, בהשתתפות שרת התחבורה, מירי רגב, ראשי נת”א ובכירים נוספים – האווירה הייתה יותר נינוחה.
צפו בנאום ראש הממשלה בפתח תקווה (מתוך פייסבוק בנימין נתניהו)
15 שנים בעלות מצטברת של 150 מיליארד ש"ח
ההערכה היא שפרויקט הקמת ה”מטרו” (M2), יימשך במשך כ-10-15 שנים, בעלות מצטברת של כ-150 מיליארד ש”ח. נתניהו השווה את רשת המטרו למערכות בלונדון, ניו יורק ופריז, וטען כי היא תשחרר את הפקקים ותחבר בין המרכז לפריפריה. נתניהו התייחס לפתח תקווה ואמר: “אימי נולדה פה ואני שירתי פה חמישים ומשהו שנה אחר כך בסירקין, בסיירת מטכ”ל. הייתי עומד פה ועוצר טרמפים. הכל השתנה. יש פה כבישים מהירים, ולא לוקחים טרמפים”.
נתניהו הוסיף: “עידן המטרו מגיע לגוש דן. הרבה שנים דיברו על זה, גם בן גוריון דיבר על זה. אבל לדבר זה לא מספיק, ואנחנו הבאנו את המציאות. אנחנו מבצעים. רכבת תחתית היא משהו שאנחנו יוצרים כאן בהשקעה של מיליארדים לעתיד. כל מי שביקר בחו”ל ראה את האנדרגראונד בלונדון, את הסאבוויי בניו יורק, את המטרו בפריז. אז גם אנחנו מקדמים מערכת הסעת המונים”.
רגב: נגיע מקרית שמונה לתל אביב תוך שעה וחצי
לדברי נתניהו, המטרו יביא לפיתוח כלכלי במדינת ישראל. “פעם היינו נתקעים בחדרה מצפון ובגדרה מדרום, וזו מדינה קטנה – זה לא הגיוני. כשהגעתי לראשות הממשלה ב-96, התחלנו להשקיע ברכבות למרות משבר כלכלי, ולמרות שלוקח זמן לגזור סרט. זה משנה את פני המדינה. יש לנו יעד מרכזי של הנגשת הפריפריה וביטול מוחלט שלה בהמשך, ליצור מוביליות חברתית. במקביל אנחנו משקיעים בתשתיות תחבורה במרכז הארץ”.
שרת התחבורה, מירי רגב, אמרה: “המטרה הייתה לקדם במקביל רשת רכבות ארצית מקריית שמונה ועד אילת, מערכות BRT, רכבות קלות ותשתיות משלימות, ובהן חיבורי רכבת לשדות תעופה ושבילי אופניים. אפשר יהיה להגיע מקריית שמונה לתל אביב בתוך כשעה עד שעה וחצי – זה תנאי ליצירת מוביליות חברתית.
הפרויקט ההנדסי הגדול ביותר בישראל
רגב ציינה כי לאחר מחלוקות עם שר האוצר בצלאל סמוטריץ’, התקבלה החלטה להשקיע מיליארדי שקלים בתשתיות תחבורה, והדגישה כי המטרו הוא הפרויקט ההנדסי הגדול ביותר בישראל, הכולל שלושה קווים תת-קרקעיים, מיועד לשרת יותר משני מיליון נוסעים, וצפוי לצמצם באופן משמעותי את השימוש ברכב הפרטי בגוש דן.
הטקס נערך בדיפו מטרו “סגולה” בפתח תקווה, ביוזמת משרד התחבורה ונת”ע, במעמד ראש הממשלה ושרת התחבורה מירי רגב. באירוע השתתפו גם ראשי ערים שלאורך תוואי המטרו, מנכ”ל משרד התחבורה משה בן זקן, יו”ר דירקטוריון נת”ע יודפת אפק ארזי, מנכ”ל נת”ע איתמר בן מאיר ומוזמנים נוספים.
איפה תעבור רכבת המטרו בפתח תקווה?
בפתח תקווה עתידים לעבור שני קווי מטרו מרכזיים (M2 ו-M3), שיוסיפו לעיר רשת תת-קרקעית ענפה בנוסף לקו האדום של הרכבת הקלה שכבר פעיל מאוגוסט 2023.
להלן פירוט התחנות והמסלולים המתוכננים:
קו המטרו M2 (מזרח-מערב)
זהו הקו המרכזי שיחצה את העיר ויחבר אותה למרכז תל אביב (הבימה, עזריאלי). בפתח תקווה מתוכננות 8 תחנות לאורך התוואי שעובר ברחובות העצמאות, בן גוריון, ארלוזורוב, ההסתדרות וסירקין:
- אזור תעשייה סגולה: תחנה סופית (קרוב לתחנת רכבת ישראל “סגולה”).
- סירקין צפון + סירקין דרום: שתי תחנות בשכונה החדשה שנבנית על שטחי הבסיס המתפנה.
- פתח תקווה מזרח: באזור צומת סירקין / רחוב וולפסון (קרוב לקניון סירקין).
- עיריית פתח תקווה: במרכז העיר (אזור המדרחוב ורחוב ההסתדרות).
- ארלוזורוב: באזור רמת ורבר.
- בן גוריון: סמוך לצומת הרחובות בן גוריון והעצמאות (נווה עוז / כפר גנים).
- כפר גנים: תחנת קישור חשובה שתצטלב עם קו המטרו M3.
קו המטרו M3 (קו הטבעת)
קו זה לא נכנס למרכז העיר אלא עובר בחלקה המערבי והדרומי, ומחבר את אזורי התעסוקה של פתח תקווה לשאר ערי גוש דן (חולון, הרצליה, רמת החייל). בפתח תקווה מתוכננות בו 3 תחנות:
- אזור תעסוקה קריית אריה: ישרת את מתחמי ההייטק ויתחבר לתחנת רכבת ישראל “קריית אריה”.
- בילינסון: תחנה סמוכה לבית החולים ולקניון הגדול.
- כפר גנים: תחנת המפגש עם קו M2 (מאפשרת החלפת קווים בתוך העיר).
