תושבי פתח תקווה החילוניים יכולים רק לקנא בשכנים שלהם ממערב, שקיבלו היום בשורה על כך שהשירות בקו 705, הפועל במסגרת מיזם התחבורה הציבורית, שכבר פועל מ-2019 בכמה ערים במרכז – יוגבר משמעותית, כך שתדירות הנסיעות במהלך שעות השיא (בשישי בערב ושבת בצהרים) תוגבר לשלוש נסיעות בשעה – ס”ה תוספת של 26 נסיעות. תושב פ”ת: “להגיע לת”א בשבת באוטו זה סיוט עבורנו”.
לפני שמונה ימים (5.1.26), דיווחנו לכם (ראשונים) על כך, שלמעלה מ-1500 תושבי פתח תקווה, פתחו במחאה על כך שבעיר עדיין לא מופעל קו נסיעות של “נעים בסופ”ש”, כפי שיש ברמת גן, תל אביב-יפו, גבעתיים, הוד השרון, הרצליה, רמת גן, יהוד-מונוסון, קרית אונו וכפר סבא. המוחים, שמנסים לקדם את העניין מול העירייה ורמי גרינברג, העומד בראשה, קראו היום בתקשורת, שבגבעתיים, ראש העיר רן קוניק, דווקא פועל לקידום המיזם.
לרן מאם המושבות פתח תקווה - כבר נמאס
סקר בעד/נגד תחבורה ציבורית כמו "נעים בסופ"ש" בפתח תקווה
“אני מברך על תגבור התדירות ומזמין את תושבי ותושבות העיר לנצל את השירות במהלך סופי השבוע, ללא עלות””, מסר קוניק לתושביו. שירות “נעים בסופ”ש” החל לפעול בשנת 2019 כיוזמה של ארבע רשויות, בהן גבעתיים, לאפשר לתושביהן נסיעה בתחבורה ציבורית גם במהלך סופי השבוע והחגים. מאז התרחב השירות לרשויות נוספות ונתוני השימוש בו מצביעים על גידול גובר בביקוש.
התושבים החילונים של פתח תקווה רואים מה קורה בערים מרכזיות אחרות – ורוצים גם. בינתיים המצב תקוע. “אני לא יודעת מה השיקולים של העירייה שתוקעת את העניין, אבל עוד לא מצאתי סיבה אחת הגיונית לא להצטרף למיזם הזה”, אומרת התושבת אלה צ’מפרליק מנווה גן, אחת ממנהלות ויזמות המחאה. “העלות שלו שולית ביחס לתקציב העיריה ובכל מקרה מדובר בשירות חיוני מאוד לחלק משמעותי מתושבי העיר.
לדברי התושבים, הקווים גם לא אמורים לעבור בשכונות עם צביון דתי, כך שאין חשש מפגיעה באורח החיים שלהם. מי שרוצה – נוסע ומי שלא רוצה לנסוע – לא נוסע. “נעים בסופ”ש” מציע מערך הסעות חינמי המחבר בין מוקדי מגורים, תרבות, בילוי ופנאי ומאפשר לתושבים ולמבקרים לנוע בנוחות בין הערים המשתתפות, ללא צורך ברכב פרטי וללא עלות.
“בכך תורם השירות להפחתת עומסי תנועה, לצמצום זיהום האוויר ולקידום תחבורה שוויונית ונגישה”, אמר אוראל זר, אחד מהמוחים. “אני אדם צעיר שאוהב לבלות את סופי השבוע שלו עם חברים, בין אם בפתח תקווה ובין אם מחוצה לה”, מסביר אוראל זר, תושב נווה גן, למה הצטרף למחאה. “כחלק מהבילוי שלי עם החברים, אנחנו שותים אלכוהול, ואני לעולם לא אשתה ואנהג”.
מדוברות עיריית פתח תקווה נמסר:
עיריית פתח תקווה מעניקה לתושביה מענה רחב ומשמעותי, מהמקיפים והגדולים בישראל, במגוון תחומים הרלוונטיים לאוכחוסייה הכללית, ובהם חינוך, ספורט, תרבות ועוד, מבלי לקפח אף אוכלוסייה בעיר.
תחום התחבורה הציבורית מצוי באחריות המדינה ואינו בסמכות הרשויות המקומיות. זאת ועוד, הרשויות המקומיות, ובהן פתח תקווה, נדרשות להשלים ולממן תחומים רבים שבהם המדינה אינה מספקת מענה מלא, כגון הצבת סייעות ממלאות מקום בעת היעדרות גננות כדי לאפשר פתיחה מלאה של כלל הגנים, תשלומים לקרן הארנונה – שבמסגרתם נדרשה פתח תקווה לשלם השנה כ-25 מיליון ש״ח, וכן השקעות נרחבות בתחום הביטחון ובתחומים נוספים.
עיריית פתח תקווה נושאת בעלויות אלו מבלי להעלות את תעריפי הארנונה, זאת בניגוד למאות רשויות שביקשו העלאות חריגות, ובשונה מערים גדולות אחרות – בפתח תקווה לא נסגרים גני ילדים בשל מחסור בכוח אדם.
באשר לתחבורה הציבורית, אין כל הצדקה לכך שהעירייה תישא בעלויות שאמורות להיות באחריות המדינה. חשוב להבהיר כי ברשויות שבהן מופעלים מיזמים עירוניים נקודתיים, לא ניתן מענה אמיתי לכלל העיר, אלא למספר אזורים מצומצם בלבד, לרוב באמצעות קו אחד – ולכן מדובר בפתרון חלקי ואף גימיקי.
במקרה של פתח תקווה, הקמת מיזם שייתן מענה, לדוגמה, לשכונת אם המושבות בלבד, ללא מענה לשכונות הדרום – בקצה השני של העיר, לא תספק פתרון כולל ואף עלולה לעורר תסכול בקרב תושבים.
לפיכך, עיריית פתח תקווה פועלת מול משרד התחבורה לקידום מכרז להפעלת מוניות שירות בעיר – זהו המענה האמיתי והנכון, שיאפשר נגישות טובה לשכונות העיר בפריסה רחבה ובעלות נסיעה של תחבורה ציבורית. ההליך מצוי בשלב מתקדם, בימים אלה מתקיים פיילוט בעיר נתניה, ופתח תקווה צפויה להיכלל במכרז מיד לאחר מכן.
