תושבי פתח תקווה החילוניים יכולים רק לקנא בשכנים שלהם ממערב, שקיבלו היום בשורה על כך שהשירות בקו 705, הפועל במסגרת מיזם התחבורה הציבורית, שכבר פועל מ-2019 בכמה ערים במרכז – יוגבר משמעותית, כך שתדירות הנסיעות במהלך שעות השיא (בשישי בערב ושבת בצהרים) תוגבר לשלוש נסיעות בשעה – ס”ה תוספת של 26 נסיעות. תושב פ”ת: “להגיע לת”א בשבת באוטו זה סיוט עבורינו”.
לאחרונה הוקמה קבוצה מאורגנת ומנוהלת של תושבים פתח תקוואים חילוניים, שמקנאים במה שקורה בערים המרכזיות האחרות עם מיזמים כמו “נעים בסופ”ש” ו”סבבוס”, הפועלים במספר רשויות מקומיות במרכז הארץ, המאפשרים לציבור החילוני לנסוע (בחינם!) בשאטלים למקומות בילוי ואטרקציות בשבתות. “הסיבות הן פוליטיות”, טוען בן גרינוולד, אחד המוחים. העירייה: “אין סיבה שנישא בעלויות”
היום (13.5) התקיים בפתח תקווה כנס מקצועי ראשון מסוגו לעתיד התחבורה העירוני, בשיתוף עיריית פתח תקווה, משרד התחבורה, חברת נתיבי איילון והרשות הארצית לתחבורה ציבורית. בכנס, בנוכחות ראש העיר רמי גרינברג, השתתפו כ-150 מנהלים בכירים מענף התחבורה בישראל, בהם נציגים מחברות התחבורה הציבורית, גופי ביצוע ממשלתיים ומנהלי תחבורה ברשויות מקומיות.
ארגון צרכני התחבורה הציבורית בישראל, פרסם אתמול את הדו”ח השנתי שלו, שממנו עולה כי בעיר נסללו בין 2018 ל-2023 מסלולי נת”צ באורך של 6.1 ק״מ, לעומת 1.2 ק”מ שנסללו בשנים קודמות. חלק גדול מהמספר הזה שייך לנת”צ הארוך בדרך רבין. בנוסף, פתח תקווה דורגה במקום השני בתיכנון נתיבים לתחבורה ציבורית ונמנית על הערים המובילות בקידום תשתיות לתחבורה מקיימת ושבילי אופניים.
מקום שביעי בסיעה של ראש העיר לבחירות 2023, מבהיר את עמדתו, שהובעה בפוסט שכתב בקבוצת פייסבוק סגורה של נווה גן, בה הייתה התייחסות לפתיחת עסקים ותחבורה בפתח תקווה. למרות הפרסומים, הפוסט לא הוסר והמועמד למועצת העיר דבק בעמדתו ומוציא מסר: “יש איזורים שאין עוררין על כך שהפעילות שלהם בסופי שבוע לא פוגעת באף אחד, אבל הכל צריך לעשות ברגישות”.
יו”ר מפלגת “יש עתיד” למועצת העיר פתח תקווה, שהתארח אצלנו אתמול, קורץ לתושבים החילוניים של העיר ולמחנה הליברלי והדגיש שהוא דוגל במוטו של חיה ותן לחיות. “זוהי זכות בסיסית. בעיר מעורבת כמו פתח תקווה כולם יכולים ליהנות גם מהדת וגם מהליברליזם. בשביל זה אנחנו במועצת העיר – כדי לשמור על כך שאף אחד לא ייפגע. על עסקים ותחבורה בעיר, וגם על ג’ודו וחיות – הכל בראיון (וידאו + אודיו).
הקו האדום של הרכבת הקלה היה, לפני התכנון המקורי, לעבור בפתח תקווה כבר לפני שבועיים – וזה כמובן לא קרה. לפני כחודשיים דיווחנו לכם כי תאריך היעד נדחה לפברואר-מרץ, אלא שגם על מועד זה, אף אחד עדיין לא יכול להתחייב. לפי דיווח של תכנית חיסכון בחדשות 12, גורמים במשרד התחבורה והאוצר, קיבלו דיווחים מנת”ע, כי התקלות בנסיעות המבחן עדיין נמשכות. האוצר: “בנת”ע לא מעמידים אבני דרך”.
אחת מהתעשיות הפורחות בישראל ובעיר פתח תקווה בפרט היא תעשיית הדיגיטל. ביקרנו במשרדים של אחת מהסוכנויות הותיקות בעיר, המספקת שירותי ניהול מוניטין באינטרנט עוד מ-2008.
ישחרר את הפקק? אחד מהכבישים המהירים והצפופים של העיר עתיד לשפר את צורתו, במקביל לכך שינסה להוריד עומסים. חברת נתיבי ישראל תחל בביצוע פרויקט השדרוג בקטע שיעבור בין הצמתים גנים, שעריה וסגולה. מהעירייה נמסר כי לעבודות אלה אין קשר לעבודות המתוכננות לכביש העוקף והן גם לא ישנו את ההסדרים בצמתים הקיימים.
מוזר לכתוב את זה, אבל עד לפני שנתיים וחצי כמעט ולא הייתה התחדשות עירונית בפתח תקווה. היום, כשבכל כמה מאות מטרים במרכז העיר רואים בניין מתחדש בתמ”א וכשנוסעים לקריית אריה ולציר ז’בוטינסקי, לאיפה שלא מעיפים מבט, מוצאים מבנה מסחרי חדש בהקמה – קשה לדמיין את פתח תקווה לא מתחדשת.
קבלו התראה על כל אייטם חדש
