העירייה פרסמה עדכון לגבי מספר קווים, שהמסלול שלהם צפוי להשתנות החל מהחודש הבא. השינויים יחולו על הקווים 32 (דן), 8 (קווים), 30 (אלקטרה-אפיקים), 238 (דן), 128 (דן), 31א (אלקטרה-אפיקים) וקו 76 (קווים). הודעת השדרוג באה לאחר הסכם "מאיץ" בין עיריית פתח תקווה למשרד התחבורה, שצפוי להאיץ את התחבורה הציבורית בעיר.
עד שתהיה לנו רכבת קלה, הדרך הכי טובה לתלמידים הלומדים רחוק ממקום מגוריהם להגיע לבית ספרם – היא באמצעות אוטובוס. אבל מה? לפעמים שוכחים את כרטיס הרב קו, לפעמים הוא הבר קוד לא עובד – פשוט לא נוח. החל מחודש יוני, זה עומד להשתנות עם אפליקציית "רב פס", שתורד למכשיר הסלולרי. "בעלי מכשיר כשר יוכלו להמשיך ולשאת כרטיס פיזי ולהטעינו כפי שעשו עד כה", מסרו בעירייה.
החברה לפיתוח פתח תקווה, בשיתוף העירייה, הוציאה היום יריית פתיחה, עם מכרז לביצוע עבודות עבר ותשתיות להקמת חניון לילה לאוטובוסים בעיר. בחניון צפויים לקום כ-230 מקומות חניה לאוטובוסים, פלוס מבנים לנהגים ותחנות שטיפה ותדלוק. עלות פרויקט המתחם כולו: כ-450 מיליון ש"ח. לירון גולדנברג, מנכ"ל החלפ"ת: "דרך משמעותית להקמת המתחם התחבורתי החדש".
בעקבות הפקקים הרבים בעיר, ובמטרה להפוך את התחבורה הציבורית לאופציית ניוד מועדפת, פנו ראש העיר רמי גרינברג והיועץ לענייני תחבורה ציבורית, דוד קמחי, לחברות האוטובוסים, המפעילות את הקווים הבינעירוניים, בכוונה להגביר את קווי האוטובוס בתוך העיר ומחוצה לה. לשמחתנו, הדבר נענה בחיוב מצד החברות ואנו צפויים ליהנות משינוי זה כבר בתקופה הקרובה.
אם יש משהו שתמיד מעורר סימני שאלה, נוכח ההתפתחות המואצת של העיר, זהו ההיבט התנועתי-תחברותי: איך נשרוד את הצפיפות, שהיום היא "כסף קטן", לעומת מה שהולך להיות כאן עד סוף העשור – עם עוד אלפי (לפי הערכות 100 אלף) תושבים ועובדים חדשים שיצטרפו אלינו כשניגע ל-2030. האם תכניות העירייה ירגיעו את חשש התושבים?