בלי הרבה רעש תקשורתי, מוקם לו בימים אלה פרויקט חדש של חברת ההשקעות “אדגר”, ממש לצד “מגדל אדגר” שלה, השוכן ברחוב אפעל בקרית אריה. חוץ משלט שמעיד על על הבנייה במקום, לא מצאנו כל פרסום על הפרויקט. לדברי גורמים בקבוצה עדיין אין צפי סיום לפרויקט וגם לא תאריך לאכלוס, היות ורק לא מזמן התקבלו היתרי בנייה. יצאנו לבדוק מה קורה בשטח.
הנהירה של היזמים לנדל”ן המסחרי של פתח תקווה ולטישת העיניים לחברות הטכנולוגיה הגדולות, באה לידי ביטוי בפרויקט ענק, שמוקם בימים אלה סמוך לבניין אינטל בצומת הרחובות יגיע כפיים ווהפסגות. שיתוף הפעולה הראשוני בין שלמה נדל”ן לחברת רוגובין מכוון גבוה ובונים בעיקר על כך שיוכלו להשכיר קומות הרחבות למספר מצומצם של חברות. צפי לאכלוס: תחילת 2024.
קבוצת הנדל”ן המוכרת הודיעה הבוקר על כך כי היא מנהלת מו”מ לשיתוף פעולה עם צד ג’ בפרויקט פינוי-בינוי בשכונה הותיקה. התכנון: 550 יחידות דיור נוספות פלוס יותר מ-4000 מ”ר של מסחר ותעסוקה ושטח ציבורי של כ-1200 מ”ר. יציאתו של הפרויקט לפועל עדיין מוטלת בספק.
האם אחד מהרחובות היותר אפורים בפארקטק קרית אריה יזכה לעדנה של יוקרה בשנים הקרובות? על פי התכנית, שהועברה השבוע לוועדה המחוזית, מדובר בפרויקט שיזכיר, לדברי היזמים, את מגדלי הפאר שרואים בדובאי. לא רק ביוקרה. גם בגבהים. הרציג: “העיצוב היוקרתי והייחודי ותכנון המגדל נועדו להופכו לבולט ביותר ולחדשני”.
מנהלת כרמים להתחדשות עירונית בפתח תקווה פרסמה את הנתונים לשנת 2021, לפיהם אישרו בעיר 16 מתחמים של פינוי בינוי ו-27 היתרים לתמ”א 38. סה”כ מדובר על כ-5000 יחידות דיור, שאמורות להחליף את הישנות – עלייה משמעותית ביחס לשנים הקודמות. גרינברג: “התחדשות עירונית בעיר היא כורח המציאות”.
לפי דורון צפריר, שותף במשרד האדריכלים פרחי-צפריר, שלקח חלק בתכנית המתאר הכוללנית, שהוגשה לדיון בהפקדה בשבוע שעבר, אם המושבות תהפוך למטרופולין ענק הרבה יותר ממה שהיא כיום. אפשר (למרות שקשה) לדמיין. הדגש לדבריו: “איכות חיים של “העיר הגדולה” והתחדשות מתמדת מחד, ושמירה על הזהות, המרחב והקהילה מאידך”.
ההתחדשות העירונית של פתח תקווה לא פוסחת גם על שכונת תקומה הותיקה הסמוכה לכביש 40, לאחר שפרויקט תמ”א 38/2, קיבל את אישור הדיירים ובשנים הקרובות צפויות 58 דירות רכבת ישנות להפוך ל-200 דירות בבניינים חדשים. התכנית נמצאת בהליכי רישוי.
מדי יום אנו מפרסמים על פרויקטים כאלו ואחרים בציר ז’בוטינסקי וקריית אריה. כל תכנית נשמעת יותר מפוארת מקודמה בגודל ובהשקעה. לצד כל אלו עולה בהדרגה גם הדרישה לשטחי מגורים. קבלנים ויזמים נלחמים על כל שטח פנוי ומנגד שוק המחירים מתייקר. אחת מהדוגמאות הללו היא רמת ורבר הישנה, המיועדת להפוך לשכונת פאר בעלויות השקעה עצומות. אז למה דווקא שם?
ציר הרכבת הקלה מייצר לצידו עוד ועוד פרויקטים ענקיים של מסחר ותעסוקה, כחלק מההתפתחות העסקית הדינמית של פתח תקווה. בשבוע שעבר אישרה הועדה המחוזית פרויקט נוסף לבניה על צומת הרחובות הסואן, בו אמורה לקום “תחנת שנקר”, שם הרכבת צפויה להוריד מדי יום אלפי עובדים ומבקרים. בתכנית: מגדל בן 40 קומות, לצד שני בניינים בני 4 קומות כל אחד.
לאחר תביעה לפירוק שיתוף בבית המשפט, הוחלט להעמיד את חלק משטח המגרש הנטוש בבאזל פארק למכירה בעלות של מאות מיליונים. באזור יוקרתי ומבוקש כמו קריית אריה, שכל שטח פנוי נבנה בו משהו חדש, מי תהיה הקונה הראשונה להסתער על המציאה?
קבלו התראה על כל אייטם חדש
